汽車音響系統主要受制于車內座位布局和車內空間較小，造成低音很難發出，最佳聽音位不在座位上，聲像定位較差。目前，許多采用人工方式來進行聲場調節，也就是業界所說的“金耳朵”，通常是音樂發燒友或改裝店的相關人士，根據經驗進行調試，但是，不同的車型其參數設置不同，“金耳朵”的調試方案比較主觀，誤差大，且手工調節效率低。

另外，還有一種采用機械式的聲場解決方案，雖可以根據乘駕人員的具體位置對聲場進行調節，使乘駕人員處于最佳聽音位，但其更改和升級了車載常用的揚聲器，在車內需要額外安裝硬件設備方可實現聲場調節，不僅增加了方案成本，使得方案安裝復雜，而且違背了車載設備小型化的發展趨勢。同時，機械式的揚聲器位置調節誤差大、硬件設備容易損壞，影響聲場調節效果。

那么，有沒有一種技術既簡便又有效，可以利用原車的設備，實現最佳音響效果呢?答案是肯定的，那就是利用華陽通用電子有限公司最新推出的S1超級音效.

S1超級音效采用了華陽最新研發的音效處理技術, 即-車內聲場重現 (Sound field Reappear in Car) 技術，簡稱SRC。

該技術通過運用數字處理技術, 結合室內聲學理論和專業的電聲檢測設備,對車內聲場進行相關調整,使之達到理想聲場的音質效果。同時，結合EQ調整、重低音虛擬技術，有效地解決了聲像定位差,低音不足等汽車音響難題。

特點:

不換原車揚聲器,不外接功放,不加低音炮只換主機超級方便.超級經濟,超級省心!

圖1 SRC 狀態提示

備注: 在收音,CD,SD卡等不同音源輸入時均有此狀態提示,用戶可以根據需要進行選擇。

圖2 EQ和Falder/Balance,

圖3 SRC參數調試

參數說明:

1. Focus:聲像聚焦技術:由于揚聲器在汽車中安裝的位置較低,此參數的設置將聲像提升致一定的高度.可調范圍0-100,最小可調為1,默認值為通用車型參數。

2. TruBass：虛擬低音增強技術:使車內低音得到明顯的增強.相當于增加一個低音炮. 可調范圍0-100,最小可調為1, 默認值為通用車型參數。

3. Front-Rear Mix:將Front通道的信號mix到Rear通道. 可調范圍0-100,最小可調為1,默認值為通用車型參數。

圖4.重低音和虛擬中置設置, 默認值為通用車型參數

參數說明:

1. 低音揚聲器輸出:默認為關閉,沒有低音炮,開啟虛擬低音增強技術。

2. 當有低音炮時,低音揚聲器輸出為開啟, 低音增強技術使低音輸出更強勁的低音。

3. 中置揚聲器:默認為無,開啟虛擬中置技術.當有置揚聲器時,該設置為關閉,否側中置揚聲器將沒有輸出。

圖5 S1超級音效選擇

據了解，中國80%的車都是4-6個喇叭，而如何讓這些最普通的車，沒有加過任何功放喇叭的原車音響系統，呈現出最好的聲音一直困繞業內多年。而此番華陽S1超級音效的研制成功不僅彰顯其“最受消費者喜愛的汽車影音品牌”的企業社會責任感，也為汽車音響行業的發展帶來了新的契機,后續華陽將陸續推出S系列音效產品。

S1超級音效首批產品選擇大眾系列和新RAV4，在價格戰普遍存在的行業背景下，華陽始終認為價值戰才是持久的競爭籌碼，所以華陽的產品，對音質和品質都有較高的要求，據調查，注重生活品質的消費者，都偏愛選擇華陽車載專用機。